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국제 우편물류업계 사람들과 교류하면서 많이 듣게 되는 이야기가, EMS에 대한 회의적인 의견들이었습니다.
하지만, 한국에서는 EMS가 굉장히(?) 인기 있는 서비스 상품이죠. 왜 그런 차이가 생길까요?
몇가지 이유가 있는데, 국제 우편 물류에 대해 관심있는 분들은 한번 읽어보시면 좋을것 같습니다.
1. 지리적인 위치
한국 셀러들 입장에서 가장 큰 시장중 두군데, 중국과 일본이 한국과 아주 가까운 위치에 있습니다.
그러다 보니, 500g가격은 조금 비싸지만, 추가 무게에 대한 운송비 증가가 굉장히 낮습니다. 항공운임(Airfreight)이 낮기 때문이죠.
아마존과 이베이 덕분에 한국셀러들이 많이 판매하는 미국 같은 경우에는 거리가 멀고, 이에 따라 운송비가 높기 때문에, EMS를 대체하는 다양한 배송옵션들이 등장한 것이구요.
2. 주요국가의 전자상거래 통관 규정의 정립
국가간 전자상거래의 발전에 따라, 각 국가들은 전자상거래의 면세한도(Threshold) 와 통관 규정등을 정비해왔습니다.
그러다 보니, EMS의 장점인 대충(?) 통관, 언더밸류, 밀수 등의 메리트가 특정 품목에 한정되고, 어차피 면세가 된다면 운송비를 낮추는 것이 당연하기 때문에
주요 전자상거래 수출국 셀러들에게 EMS는 점점 인기가 없어지게 됩니다.
그런데 한국은 1번에서 설명한 중국이 있기 때문에, EMS의 장점인 밀수가 적극 활용이 됩니다.
중국 해관의 단속으로 EMS화장품이 통관 안된다.. 이런말이 나오는데, 그건 사실상 B2C가 아닌 B2B 밀수이기 때문에 원래도 통관이 되서는 안되는 화물들입니다.
이걸 한국우체국은 잘 알고 있음에도, 실적때문에 눈을 감는 것이죠.
3. 마케팅
한국 우체국의 EMS국제특송 이라는 광고는 안보신 분들이 없을 겁니다.
오랫동안 한국 우체국은 EMS=국제특송 이라는 말로, 지속적인 브랜드 홍보를 해왔습니다.
많은 한국사람들은, EMS가 굉장한 서비스를 제공한다고 생각하고 있습니다만, EMS의 배송 품질에서 한국우체국의 역할은 미미합니다.
전자상거래 국제물류에서 가장 중요한것은, 도착국에서의 통관과 라스트마일이지, 출발국가에서의 픽업, 발송처리가 아닙니다.
(개인발송은 이야기가 다릅니다. 김치 9키로, 고추장 이런걸 보내야 하므로 EMS밖에는 방법이 없습니다.)
여기까지 읽으셨다면, EMS가 반대로 왜 해외에서는 (일본빼고) 전자상거래에 잘 이용되지 않는지 쉽게 이해하실 수 있습니다.
미국에서 육로로 갈 수 있는 나라, 캐나다와 멕시코를 제외하면 대부분의 마켓에 항공운송으로 대서양 혹은 태평양을 횡단해야 합니다.
그래서, 미국우체국 USPS의 EMS요금은 매우 비쌀 수 밖에 없습니다.
미국에서 한국으로의 판매, 한국소비자의 직구가 늘어난 것은 USPS의 배송을 B2C 국제특송이 대체했기 때문에 가능했습니다.
거꾸로 말하면, 한국셀러들의 미국 판매가 폭발적으로 늘어나려면 EMS에 의존하는 고정관념을 버리는 것이 필요하다는 것입니다.
우체국의 서비스 중에서 가장 일반적으로 사용되는 국제우편물은 small packet, registered small packet, express mail 이렇게 3가지가 있습니다.
무등기, RR등기, EMS로 한국에선 많이 부르죠. 이 서비스들의 속도는 어떨까요?
우선 무등기와 RR등기간에 속도차이는 기본적으로 없고, 등기 취급 부분 때문에 최종 배달지연 등이 있을 수 있으니, 이론적으로는 무등기가 RR등기보다 평균적으로 빠르다고 까지 할 수 있습니다.
물론, 바이어가 받았는지를 모르기 때문에 셀러 입장에선 판단이 쉽지 않죠. 이와 관련해서 제가 무등기를 추적할 수 있는 재밌는 아이디어를 내년 초쯤 시작해보려고 하니 그건 나중에 소개하기로 하구요.
등기우편물과 EMS의 배송속도는 어떨까요? 아마도 많은 한국셀러분들은 큰 차이가 있다고 느끼실겁니다.
국가마다 틀리고, 여러 변수가 있겠지만, 실제로 많은 국가들에서는 심각한 차이가 나지 않습니다.
그 이유는, 주요 국가들(한국셀러들이 많이 판매하는 미국, 유럽 등)의 로컬 물류 수준이 상당히 발전한 것이 큽니다.
즉, 로컬 서비스의 등급을 굳이 나눈다고 하더라도 큰 차이가 나지 않는 상황이 된 것입니다. 그리고, 때로는 조직 운영의 차이덕분에 우편물(Mail)이 택배(Parcel)보다 빠르기도 하죠.
공교롭게도 제가 설립한 헬로쉽 서비스의 영국 배송으로 어떤 이용자분이 동일한 물품을 동일한 날짜에 발송처리를 했습니다. 재밌는 결과가 나와서 외국 물류회사들에게 소개하기 위한 자료를 만들어봤습니다.
가격은 무려 6배 차이가 나는데, 배달 속도는 하루 차이밖에 나지 않았습니다.
왜 이런일이 일어날까요? 그리고 왜 한국 우체국에서 서비스하는 RR등기는 이런 속도가 나오지 않을까요?
우선, 두 화물 모두 헬로쉽을 통해서 처리가 되었습니다.
그림이 잘 이해가 안되실 분들을 위해 설명을 적어보겠습니다.
11월 16일 오전 셀러는 주문등록 후 라벨을 출력했습니다. 그리고, SENDOUT 처리를 해서 화물을 택배로 헬로쉽 센터로 발송했습니다.
11월 18일 오전 택배가 헬로쉽 센터에 도착한 뒤에 EMS는 헬로쉽 직원이 양천우체국에 화물을 접수했고, 글로벌메일은 오후 3시경 인천공항 화물터미널로 출발했습니다.
11월 19일 새벽 3시경 EMS는 인천공항에서 항공사에 인계되고, 당일 오후 1시에 대한항공으로 런던 히드로 공항으로 출발했습니다.
글로벌메일은 전날밤 선적이 되서 스웨덴포스트의 아시아 허브로 19일 오전 입고, 오후 2시 30분에 다시 영국행 비행기 선적을 위해 항공사로 인계됩니다.
11월 20일 오전 영국 공항에 EMS화물이 도착합니다.
11월 23일 오후 영국 공항에 글로벌메일이 도착합니다. 이후의 고객에게 배달은 그림에 나오는 대로 입니다.
위의 케이스를 통해서 내릴 수 있는 결론은,
한국RR등기가 배송기간을 줄이기 위해서는 헬로쉽 글로벌메일처럼 입고된 패키지를 1~2일 이내에 선적하는 서비스를 해야 한다는 것, 그리고 만약 그렇게 늘 한다면
영국행의 경우 RR등기와 EMS의 속도차이는 이삼일 밖에 차이가 안날 것이라는 점입니다.
한국에서 그동안 누구도 진출하지 않았던 영역은 국제우편물 영역입니다. 그래서, 정보도 많이 없고 몰랐던 내용이 많습니다.
시간나는대로 글로벌 우체국들이 어떻게 물류영역으로 진출해서 성공했고, 그들이 크로스보더 전자상거래를 활성화 시키는데 기여하고 있는지를 소개할 계획입니다.
